新重庆-重庆日报 记者 杨永芹
4月1日凌晨约2时，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中国铁建大桥局承建的沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段重庆段（简称宜涪高铁重庆段）李寺村大桥，顺利完成首个承台浇筑，标志着全线进入主体工程全面施工阶段。这是记者从长江沿岸铁路集团重庆公司获悉的。
宜涪高铁重庆段主体工程全面施工。受访单位供图
渝宜高铁是国家“八纵八横”高铁主通道沿江通道——沪渝蓉沿江高铁的重要组成部分，全线全长约471公里，设计时速350公里，其中重庆段全长约160公里，隧道29座、桥梁34座。线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，经湖北省宜昌市、恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，终至郑渝高铁长寿北站。
此次主体工程全面施工的重庆段，即黄水至长寿北线路全长约160公里，其中，新建涪陵北至长寿北站联络线长约18公里。
此次浇筑的李寺村大桥，位于涪陵区江北街道李寺村。大桥全长约404米，共设11跨。由于大桥所处的桥址，沿线村舍密集，乡村道路纵横交错，给大桥施工带来不少挑战。
“项目自进场建设以来，科学谋划、统筹布局，快速完成施工人员的集结，以及作业机械和生产物资的采购，为全面施工赢得了时间。”中国铁建大桥局相关负责人表示。
针对地质条件复杂、砂岩地质开挖等困难，项目团队调整施工工艺，采用非爆破施工，对基坑开挖，共计完成浇筑混凝土140余立方米。
“沿线地形起伏大，地质条件极为复杂，桥隧比约94%，对施工技术有着极高的要求。”长江沿岸铁路集团重庆公司宜涪指挥部指挥长杨伟东表示。宜涪高铁重庆段共设车站5座，其中新建 1 座车站（石柱东站）、改建车站4个（黄水站、丰都站、涪陵北站、长寿北站），隧道29座，桥梁34座。
目前，在建的重庆段内沿线分布8家施工单位，在沿线地方政府大力支持和各参建单位的共同努力下，仅进场3个月，就实现正线路基、桥梁、隧道工程等作业进入实质性施工阶段。
渝宜高铁东与在建沪渝蓉高铁武汉至宜昌段贯通，西连在建沪渝蓉高铁重庆至成都段（即成渝中铁高铁），是一条以中长途客流为主的高速铁路。沪渝蓉沿江高铁项目全面建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。